Trosglwyddo'r Lifft Car Siswrn Canolig

Cyflawnir gwaith y lifft car siswrn canol codiad trwy symud gwialen piston y silindr hydrolig i godi a disgyn. Mae'r silindr hydrolig wedi'i osod ar y fraich codi allanol isaf ac wedi'i gysylltu gan siafft, mae'r gwialen piston yn gweithredu ar y siafft pen uchaf, ac mae'r siafft wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r ddwy fraich codi. Pan fydd gwialen piston y lifft car siswrn safle canol yn cael ei ymestyn allan, mae'n gyrru'r fraich codi i symud i fyny. Rhaid i'r breichiau codi gael eu cysylltu â'i gilydd gan bolltau, mae'r ochr chwith wedi'i gysylltu gan siafft, ac oherwydd y ffrithiant ym mhob cymal, caiff ei iro â saim. Pan fydd y fraich codi yn symud i fyny, mae'r siafft yn gyrru'r pwli i lithro. Mae angen gosod y fraich codi, y siafft a'r pwli i'r cyfeiriad amgylchiadol gydag allweddi, fel y gellir trosglwyddo'r grym i'w gilydd. Mae llawes hefyd ar y siafft pwli, sy'n cael ei osod gan sgriwiau cloi Axially sefydlog, mae dau ben y siafft yn sefydlog gyda modrwyau cadw elastig i atal y fraich a'r pwli rhag symud allan; mae bollt cysylltu lifft y car wedi'i osod a'i gloi gyda golchwr stop; mae'r gefnogaeth colfach sefydlog wedi'i gosod gyda phin, ac mae'r pin wedi'i gloi gan sgriw cloi; y sylfaen Mae'n cael ei osod ar y ddaear gan bolltau angor; fel y gall y lifft car siswrn weithio'n normal.