model	maint platfform	cyfanswm maint	uchder	pwysau	Radiws gweithio mwyaf	pwysau net
TGZ-8	1200*800	5200*1585*1900	8m	200KG	4.5M	1500kg
TGZ-10	1200*800	5400*1665*1900	10m	200KG	5M	1700kg
TGZ-12	1200*800	6400*1665*1900	12m	200KG	6M	2000kg
TGZ-14	1200*800	6200*1730*2100	14m	200KG	8.5M	2350kg
TGZ-16	1200*800	7000*1730*2200	16m	200KG	9M	2600kg
TGZ-18	1200×800	7100×1850×2260	18m	200KG	10	4300kg
TGZ-20	1200×800	7700×1850×2260	20m	200KG	12M	4450kg

Gwahaniaethau Strwythurol a Swyddogaethol Rhwng 359 gradd a 360 gradd Cylchdro ar gyfer Lift Boom Trailer

Fel offer craidd ym meysydd cludiant peirianneg, gwaith awyr, ac achub mewn argyfwng, mae swyddogaeth cylchdroi'r lifft ffyniant trelar yn pennu'n uniongyrchol ei hyblygrwydd gweithredol, ei effeithlonrwydd a'i senarios cymwys. Er mai dim ond 1 gradd o wahaniaeth sydd rhwng cylchdro 359 gradd a chylchdro 360 gradd, mae gwahaniaethau hanfodol yn eu dyluniad strwythurol a'u rhesymeg trosglwyddo, sydd yn ei dro yn arwain at wahaniaethau sylweddol mewn senarios lleoli a chymhwyso swyddogaethol. Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi'r gwahaniaethau strwythurol o dri dimensiwn: strwythur craidd, system drawsyrru, a dyluniad terfyn, ac yn esbonio'r gwahaniaethau swyddogaethol ar y cyd ag effeithlonrwydd gweithredol a senarios cymwys, gan ddarparu cyfeiriad ar gyfer dewis offer a chymhwyso'r lifft ffyniant trelar yn weithredol.

I. Gwahaniaethau Strwythurol (Gwahaniaethau Craidd)

Mae swyddogaeth cylchdroi lifft ffyniant trelar yn cael ei wireddu gan fecanwaith slewing, sy'n cynnwys pedair rhan yn bennaf: dwyn slewing, dyfais gyrru (modur hydrolig + reducer), dyfais derfyn, a strwythur trawsyrru dargludol / hydrolig. Mae'r gwahaniaeth rhwng cylchdro 359 gradd a 360 gradd yn gorwedd yn ei hanfod yn nyluniad terfyn, modd trosglwyddo, a chynllun piblinell y mecanwaith slewing, y manylir arnynt fel a ganlyn:

(I) Cydrannau Craidd: Gwahaniaethau mewn Slewing Bear a Dyfais Gyrru

Mae'r dwyn slewing yn elfen allweddol sy'n cysylltu siasi a strwythur ffyniant y lifft ffyniant trelar, gan ddwyn grym fertigol, grym llorweddol, a moment wrthdroi. Mae ei ddyluniad yn pennu terfyn uchaf yr ongl cylchdro yn uniongyrchol; mae'r ddyfais gyrru yn darparu pŵer ar gyfer cylchdroi, a'r gwahaniaeth cyfluniad rhwng y ddau yw'r rheswm craidd dros y gwahanol onglau cylchdro.

1. 359 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Mae'n mabwysiadu adwyn slewing nad yw'n-di-dor, yn bennaf Bearings slewing rholio sengl pêl neu groesi. Mae'r cylch gêr wedi'i ddylunio fel dant cylch nad yw'n-lawn{-, neu mae bloc terfyn mecanyddol wedi'i osod ar safle penodol o'r cylch gêr i gyfyngu ar yr ongl gylchdroi rhag cyrraedd 360 gradd gyflawn. Mae'r ddyfais yrru fel arfer yn mabwysiadu trawsyriant rac-a-pinion (mae'r rac ar y silindr hydrolig slewing yn gyrru'r gêr ar ben isaf y golofn i gylchdroi), ac mae strôc telesgopig y silindr yn pennu ongl cylchdroi'r gêr, na all gyflawni cylchdro parhaus un cyfeiriad a dim ond o fewn 359 gradd y gall swingio yn ôl ac ymlaen.

Yn ogystal, nid yw'r sefyllfa cysylltiad rhwng y dwyn slewing a chassis y lifft ffyniant trelar cylchdro 359 gradd wedi'i gynllunio gyda strwythur trawsyrru piblinell parhaus 360 gradd. Mae'r pibellau a'r ceblau olew hydrolig wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r ffyniant a'r siasi. Pan fo'r cylchdro yn agos at 360 gradd, mae risg y bydd y biblinell yn mynd yn sownd. Felly, mae'r strôc cylchdro yn cael ei rwystro ymlaen llaw gan derfyn mecanyddol, gan adael bwlch diogelwch 1 gradd er mwyn osgoi tynnu a difrod piblinell.

2. 360 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Mae'n mabwysiadu adwyn-slewing llawn, yn bennaf yn dwyn slewing rholer tair-rhes, gyda chylch gêr cyflawn llawn a dim bloc terfyn mecanyddol (neu gellir datgloi'r terfyn), a all wireddu un cyfeiriad cylchdro parhaus 360 gradd. Mae'r ddyfais yrru wedi'i chyfarparu â lleihäwr slewing gêr llyngyr a modur cycloid. Mae'r modur cycloid yn gyrru'r mecanwaith gêr llyngyr i weithredu, ac yna'n meshes â chylch gêr allanol y dwyn slewing trwy gerau ategol i yrru'r strwythur ffyniant i gylchdroi, gydag effeithlonrwydd trawsyrru uwch a slewing parhaus.

Y fantais graidd yw cyfluniad ocylch casglwr + cymal cylchdro hydrolig(strwythur trosglwyddo piblinell integredig), sy'n sylweddoli trosglwyddiad 360 gradd nad yw'n gysylltiedig ag olew hydrolig a signalau trydanol trwy'r cymal cylchdro a'r cylch casglwr, gan ddatrys problem maglu piblinell yn llwyr. Dyma hefyd y warant strwythurol allweddol iddo gyflawni cylchdro 360 gradd cyflawn. Mae rhai modelau codi ffyniant trelar wedi'u marcio â "cylchdro 360 gradd cadarnhaol a negyddol", sydd yn ei hanfod yn estyniad o'r strwythur lladd llawn a gall gyflawni cylchdro cyflawn dwy ffordd.

(II) Gwahaniaethau mewn Cyfyngiadau a Strwythur Diogelwch

1. 359 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Mae'n mabwysiadu amddiffyniad deuol o "derfyn caled mecanyddol + terfyn trydanol". Mae'r bloc terfyn mecanyddol wedi'i osod ar y cylch gêr dwyn slewing neu'r siasi. Pan fydd ffyniant lifft ffyniant y trelar yn cylchdroi i 359 gradd, mae'r bloc terfyn yn gwrthdaro â'r braced ffyniant i orfodi'r cylchdro i stopio; mae'r terfyn trydanol yn cael ei sbarduno'n gydamserol i dorri'r pŵer cylchdroi i ffwrdd, sy'n gwarantu ddwywaith i osgoi difrod i bibellau a achosir gan gylchdro dros-. Mae ei strwythur terfyn yn syml o ran dyluniad, yn isel mewn cost gweithgynhyrchu, ac nid oes angen strwythur carthu piblinellau cymhleth.

2. 360 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Mae'n mabwysiadu "terfyn trydanol + amddiffyniad torque" yn bennaf heb derfyn caled mecanyddol (neu gellir datgloi'r terfyn mecanyddol â llaw). Mae'r ongl cylchdroi yn cael ei fonitro mewn amser real gan synhwyrydd ongl, a gellir addasu'r ystod cylchdroi yn fympwyol (0-} 360 gradd) yn unol ag anghenion gweithredol; mae ganddo hefyd ddyfais amddiffyn torque, sy'n torri'r pŵer yn awtomatig pan ddaw rhwystrau neu lwyth gormodol ar draws yn ystod cylchdroi i atal difrod i'r mecanwaith slewing. Oherwydd cyfluniad y strwythur piblinell nad yw'n sownd, nid oes angen osgoi risgiau piblinellau trwy derfyn mecanyddol, mae'r dyluniad terfyn yn fwy hyblyg, ac mae'r diogelwch yn canolbwyntio mwy ar amddiffyn llwyth.

(III) Gwahaniaethau mewn Cymhlethdod Strwythurol a Chost Gweithgynhyrchu

Mae gan y lifft ffyniant trelar cylchdro 359 gradd strwythur cymharol syml, heb yr angen i arfogi cylchoedd casglwr a chymalau cylchdro hydrolig. Mae anhawster prosesu'r cylch gêr dwyn slewing a'r ddyfais gyrru yn isel, mae cynllun y biblinell yn syml, mae'r gost gweithgynhyrchu a'r gost cynnal a chadw yn isel, ac mae'n diwallu anghenion cylchdroi gweithrediadau sylfaenol yn bennaf.

Mae gan y lifft ffyniant trelar cylchdro 360 gradd strwythur mwy cymhleth. Mae gan y dwyn slewing rholer tair rhes ofynion cywirdeb prosesu uwch, mae gan y cylch casglwr integredig a'r cymal cylchdro hydrolig gostau gweithgynhyrchu uwch, mae angen dylunio cynllun y biblinell ar y cyd â'r strwythur cylchdroi, ac mae anhawster y cynulliad yn uchel. Felly, mae'r gost gweithgynhyrchu gyffredinol 15% -30% yn uwch na chost y model 359 gradd; ar yr un pryd, mewn gwaith cynnal a chadw dilynol, mae angen archwilio a disodli'r cylch casglwr a'r cymal cylchdro yn rheolaidd, ac mae'r gost cynnal a chadw hefyd yn gymharol uchel.

II. Gwahaniaethau Swyddogaethol (Myfyrio Cais yn Seiliedig ar Gwahaniaethau Strwythurol)

Mae'r gwahaniaethau mewn dyluniad strwythurol yn pennu lleoliad swyddogaethol y ddau ddull cylchdroi yn uniongyrchol. Mae'r gwahaniaethau craidd wedi'u crynhoi mewn hyblygrwydd gweithredol, effeithlonrwydd, senarios cymwys, a diswyddiadau diogelwch, a nodir fel a ganlyn:

(I) Hyblygrwydd Cylchdro ac Ystod Gweithredu

1. 359 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Yr ystod cylchdroi yw 0-359 gradd, gydag 1 gradd "ongl marw", ac ni all wireddu cylchdro parhaus un cyfeiriad. Pan fydd angen i'r llawdriniaeth groesi'r ongl farw hon, mae angen gwrthdroi'r cylchdro i addasu'r ongl, gyda hyblygrwydd cyfyngedig. Er enghraifft, wrth godi nwyddau mewn man cul, os oes angen cylchdroi o'r safle cychwynnol i'r safle arall, mae angen cylchdroi yn gyntaf i 359 gradd, yna cylchdroi 1 gradd yn ôl, na all gwblhau llywio parhaus ar un adeg ac yn cynyddu'r camau gweithredu.

Mae ei ystod gweithredu yn cynnwys yn bennaf senarios "nad ydynt yn-lawn-cylch", sy'n addas ar gyfer gweithrediadau sylfaenol gyda gofynion isel ar ongl cylchdroi, megis codi nwyddau syml ac achub trelar pellter byr, nad oes angen sylw llawn ar yr ardal weithredu arnynt. Mae ongl cylchdroi rhai modelau codi ffyniant trelar wedi'i farcio fel tua 355 gradd, sydd yn ei hanfod yr un fath â'r model 359 gradd, y ddau yn perthyn i gylchdroi di-dor, gyda dim ond gwahaniaethau bach yn yr ongl derfyn, nad yw'n effeithio ar y swyddogaeth graidd.

2. 360 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Gall wireddu cylchdroi un cyfeiriad 360 gradd parhaus heb unrhyw ongl marw gweithrediad, ac mae ganddo hyblygrwydd cylchdroi cryf iawn. Yn ystod y llawdriniaeth, gellir addasu'r ongl ffyniant yn barhaus yn unol ag anghenion heb weithrediad gwrthdroi. Gall cylchdroi clocwedd a gwrthglocwedd gwblhau'r llywio cylch llawn ar un adeg, gan wella hwylustod gweithredol yn fawr. Er enghraifft, mewn senarios achub cymhleth, gellir addasu ongl ffyniant y lifft ffyniant trelar yn gyflym i fynd at y cerbyd diffygiol o wahanol gyfeiriadau ac osgoi rhwystrau cyfagos; mewn gwaith awyr, gellir gorchuddio'r llwyfan gwaith yn llawn i bob cyfeiriad, a gellir cwblhau gweithrediadau aml-bwynt heb symud y cerbyd.

(II) Gwahaniaethau mewn Effeithlonrwydd Gweithredol

1. 359 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Oherwydd bodolaeth ongl marw cylchdro, mae angen addasu'r cyfeiriad cylchdroi yn aml yn ystod gweithrediad, yn enwedig mewn senarios sy'n gofyn am weithrediad cylch llawn, a fydd yn cynyddu camau ac amser gweithredu, gan arwain at effeithlonrwydd gweithredu isel. Er enghraifft, wrth godi nwyddau ar safle adeiladu mawr, os oes angen trosglwyddo nwyddau o un ochr i'r cerbyd i'r llall (gan groesi mwy na 180 gradd), mae angen addasu'r ongl cylchdroi sawl gwaith, gan effeithio ar gynnydd y llawdriniaeth; ar yr un pryd, mae cyflymder cylchdroi'r trawsyrru rac-a{{-pinion yn gymharol araf, sy'n cyfyngu ymhellach ar effeithlonrwydd gweithrediad y lifft ffyniant trelar.

2. 360 gradd Rotation Trailer Boom Lift

Mae'r dyluniad cylchdro parhaus yn lleihau'r camau gweithredu, yn dileu'r angen am addasiad ongl gwrthdro, a gall gwblhau newid ongl yn gyflym. Mae'r effeithlonrwydd gweithredu 20%-40% yn uwch na'r model 359 gradd. Yn ogystal, mae cyflymder cylchdroi trawsyrru gêr llyngyr yn fwy sefydlog a rheoladwy, a gellir addasu'r ongl cylchdroi yn gywir, sy'n addas ar gyfer senarios â gofynion uchel o ran effeithlonrwydd gweithredu a manwl gywirdeb, megis achub cyflym, codi offer ar raddfa fawr, a chynnal a chadw awyr. Er enghraifft, mewn achub damweiniau cyflym, gellir cylchdroi ffyniant y lifft ffyniant trelar yn gyflym i godi a sythu'r cerbyd sydd wedi troi drosodd yn gywir, gan fyrhau'r amser tagfeydd ar y ffyrdd.

(III) Gwahaniaethau mewn Senarios Perthnasol

1. 359 gradd Lifft Trelar Cylchdroi Boom: Gweithrediadau Sylfaenol, Cost-Blaenoriaeth Effeithiol

Mae'n addas yn bennaf ar gyfer senarios â gofynion isel ar hyblygrwydd cylchdro a senarios gweithredu syml. Ei fantais graidd yw perfformiad cost uchel, sy'n addas ar gyfer busnesau bach a chanolig a gweithredwyr unigol, gan gynnwys:

Codi nwyddau mewn safleoedd adeiladu bach (fel tywod, graean, deunyddiau adeiladu, ac ati), gydag ardal weithredu agored a dim angen-cylchdroi llawn;

Achub trelar pellter byr (fel tynnu cerbydau bach diffygiol ar ffyrdd trefol), heb addasiad ongl cymhleth;

Gweithrediadau uchder isel (megis cynnal a chadw lampau stryd, gosod hysbysfyrddau bach), gydag ystod gweithredu dwys a dim angen-cylchdroi cylch llawn;

Trosglwyddo nwyddau mewn warysau a ffatrïoedd, gyda gofod gweithredu cyfyngedig ond dim angen croesi onglau-cylch llawn.

Lift Boom Trailer Cylchdroi 2. 360 gradd: Senarios Cymhleth, Effeithlonrwydd Uchel a Manwl

Mae'n addas yn bennaf ar gyfer senarios gweithredu cymhleth gyda gofynion uchel ar hyblygrwydd ac effeithlonrwydd. Er bod y gost yn uchel, gall ddiwallu anghenion gweithrediadau anhawster uchel, gan gynnwys:

Achub ffyrdd cymhleth ar briffyrdd a phriffyrdd cenedlaethol (fel treigl drosodd ac achub tryciau mawr a cherbydau peirianneg), sy'n gofyn am fynd at y cerbyd diffygiol o onglau lluosog i osgoi rhwystrau;

Codi offer peirianneg ar raddfa fawr (fel cloddwyr, ategolion craen twr, ac ati), sy'n gofyn am addasu safle'r nwyddau'n gywir i gyflawni trosglwyddiad cylch llawn;

Gweithrediadau erial cymhleth (fel cynnal a chadw waliau allanol adeiladau uchel, cynnal a chadw pontydd), sy'n gofyn am gyfeiriad llawn o'r llwyfan gwaith a dim angen symud y cerbyd;

Gweithrediadau gofod cul (megis alïau, tu mewn i ffatri), lle na ellir symud y cerbyd, ac mae angen addasu'r ongl ffyniant trwy gylchdroi parhaus i gwblhau'r llawdriniaeth.

(IV) Gwahaniaethau mewn Perfformiad Diogelwch

1. 359 Lifft Boom Trailer Rotation Trailer: Canolbwyntio ar Ddiogelu Piblinellau

Craidd amddiffyn diogelwch yw osgoi maglu a difrod piblinellau. Gall dyluniad terfyn caled mecanyddol atal gor-gylchdroi ongl yn rymus, lleihau'r risg y bydd pibell olew hydrolig a chebl yn tynnu a thorri, ac mae'r diogelwch yn canolbwyntio mwy ar amddiffyn strwythurol; fodd bynnag, oherwydd cylchdroi amharhaol, wrth gylchdroi i'r gwrthwyneb yn aml, gall gwallau gweithredol achosi traul y bloc terfyn, a bydd cywirdeb y terfyn yn gostwng ar ôl-defnyddio lifft ffyniant yr ôl-gerbyd yn y tymor hir.

2. 360 Lift Ffyniant Trelar Cylchdroi Gradd: Ffocws ar Ddiogelwch Llwyth a Gweithredol

Nid oes angen poeni am gysylltiad â phiblinellau. Mae'r amddiffyniad diogelwch yn canolbwyntio mwy ar reoli llwyth a manwl gywirdeb gweithredol. Gall y ddyfais amddiffyn torque atal difrod gorlwytho i'r mecanwaith slewing, a gall y synhwyrydd ongl reoli'r ystod cylchdro yn gywir er mwyn osgoi damweiniau gwrthdrawiad a achosir gan wallau gweithredol; ar yr un pryd, mae sefydlogrwydd y strwythur slewing llawn yn gryfach, ac mae gallu gwrth-droi'r dwyn slewing rholer tair rhes yn rhagorol, felly mae diogelwch lifft ffyniant yr ôl-gerbyd yn well na diogelwch y model 359 gradd yn ystod gweithrediadau llwyth trwm. Fodd bynnag, mae angen cynnal a chadw cylch y casglwr a'r cymal cylchdro yn rheolaidd. Os yw'r gwaith cynnal a chadw yn amhriodol, efallai y bydd peryglon diogelwch posibl megis gollyngiadau piblinellau ac ymyrraeth signal.

III. Crynodeb (Cymharu Craidd)

Nid yw'r lifft ffyniant trelar gyda chylchdro 359 gradd a chylchdro 360 gradd yn wahaniaeth ongl syml, ond yn wahaniaeth lleoli rhwng "sylfaenol ac ymarferol" ac "effeithlonrwydd-uchel a chyfan-". Mae'r model 359 gradd yn cymryd strwythur syml a chost isel fel ei fanteision craidd, yn diwallu anghenion gweithrediadau sylfaenol, ac mae'n addas ar gyfer senarios â gofynion isel ar hyblygrwydd cylchdro; mae'r model 360 gradd yn cyflawni cylchdro cylch parhaus llawn ar gost strwythur cymhleth a chost uchel, yn gwella effeithlonrwydd gweithredu a hyblygrwydd, ac yn addas ar gyfer senarios gweithredu cymhleth ac anhawster uchel.

Wrth ddewis lifft ffyniant trelar, mae angen ystyried yn gynhwysfawr y senario gweithredu, y galw effeithlonrwydd a'r gyllideb: os yw'r prif ffocws ar weithrediadau sylfaenol a pherfformiad cost yn cael ei ddilyn, mae'r model cylchdro 359 gradd yn cael ei ffafrio; os oes angen delio ag achub cymhleth, codi llwythi trwm a gweithrediadau awyr cymhleth, a bod y gyllideb yn ddigonol, mae'r model cylchdro 360 gradd yn ddewis gwell. Gellir crynhoi'r gwahaniaethau craidd rhwng y ddau fel a ganlyn: yn strwythurol, "a oes dyluniad piblinell heb ei gysylltu", yn swyddogaethol, "a oes ongl marw gweithrediad a lefel effeithlonrwydd", ac wrth gymhwyso, y gwahaniaeth rhwng "senarios sylfaenol a senarios cymhleth".

Tagiau poblogaidd: lifft dyn mynegi towable, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri, addasu, prynu, rhad, ar werth, a wnaed yn Tsieina